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jueves, 21 de noviembre de 2013

APOLOGÍA DEL DESENFOQUE : ¿Minusválido o Discapacitado?


Os JURO que no se donde vamos a llegar, enfatizar en una cuestión tan absolutamente intrascendente como esta, dice muy poco a favor de los propios afectados.
Seguimos, una y otra vez, dando tantas vueltas a lo superficial que no entramos en lo sustantivo del asunto y, encima, nos echamos sobre la prensa que resulta que es la que puede poner de relieve los verdaderos problemas que padecemos, complicándole tanto su trabajo que ante la necesidad de “cogérsela con papel de fumar” lo más fácil sea pasar del asunto.
Por decir algo, imagino que estas personas que se rasgan las vestiduras por estos temas, no tendrán problemas de accesibilidad en sus domicilios, en sus ciudades, en acceder a Edificios y Servicios Públicos, no tendrán problemas para acceder a la Educación y la Cultura, no tendrán problemas a la hora de acceder al los Medios de Transporte Públicos, no se sentirán prisioneros en alguna “Macro Residencia para Dependientes” donde prime los criterios de rentabilidad frente a los humanos, estarán satisfechos por el nivel de cumplimiento de la LISMI (especialmente en lo referente a la Integración Laboral), donde las dos últimas palabras “MI” hacen referencia expresa a “minusválidos”, o a caso vamos a pedir que la deroguen por tamaña estupidez, etc.

-                               http://www.rtve.es/alacarta/videos/rtve-responde/minusvalidos-personas-discapacidad/1662482/

Estamos en manos de “Paniaguados”, el carácter reivindicativo del Sector ha desaparecido. A veces pienso que la política de subvenciones ha hecho más mal, que bien, hemos creado un tinglado de proporciones inconmensurables que, en la mayoría de los casos, adolecen de los criterios más elementales de sostenibilidad y que con el tiempo, caerán. Pero, entretanto, los “pseudo-representantes” del Colectivo, los “tecnócratas advenedizos” y los “mercenarios” de la Discapacidad están apoltronados en los puestos de responsabilidad, y decisión, impidiendo y/o obstaculizando la labor de profesionales altruistas con “Interés Legítimo” en el asunto. Pero mirando el tema con algo de perspectiva, quizás los verdaderos responsables sean quien los nombran, o los mantienen, en sus puestos, valorando su incondicionalidad por encima de sus capacidades, competencias y nivel de compromiso.
 La Discapacidad, la Dependencia, los Minusválidos, los Marginados, ….. los que estamos en una evidente, y clara, situación de desigualdad, en nuestra sociedad, merecemos políticas inclusivas, donde se cuente realmente con nosotros, profesionales vocacionales, competentes e independientes, y que se trate el asunto con el respeto que merece. Lo demás es pura demagogia que no aborda, de forma pragmática, la resolución de los problemas.

Alguien ha pensado que podríamos hacer con los Grandes Dependientes atendidos en Macro Residencias si éstas no son sostenibles económicamente? Alguien ha pensado que con un coste significativamente inferior, estos Grandes Dependientes, podría estar atendidos en su entorno familiar? Alguien ha pesado en preguntar, a los propios afectados, cual sería su preferencia?.......


Mis más sinceras disculpas, por lo que personalmente me pueda competer, a José Luis Regalado, Editor de TD2 en RTVE, mi agradecimiento por tener la valentía de hacer referencia a estos escabrosos asuntos y mi ánimo para que prosiga en el empeño, al margen de chorradas accesorias.

Hay quien ha hecho de la retórica una profesión, nosotros estamos, o deberíamos estar, para lo pragmático.


domingo, 5 de mayo de 2013

Los Paseos de Jane

Este año, la edición de Jane’s Walk Córdoba 2013, ha tenido especial relevancia, y no solo cuantitativamente, sino también por sus cualidades. Por primera vez se ha hecho alusión a la ACCESIBILIDAD como elemento fundamental para el disfrute universal, generalizado y no discriminatorio de nuestras ciudades.

Nuestro reconocimiento, y agradecimiento, a la Organización por introducir este concepto y, especialmente a Beatriz Alcántara y a Mª Cruz Blanco por desarrollarlos en sendos paseos.

La experiencia resultó del máximo interés y esperamos poder desarrollarlos, e implementarlos, en ediciones futuras. ¡¡¡GRACIAS A TODOS!!!

 La falta de accesibilidad supone un ejercicio permanente de temeridad para las Personas con Discapacidad, afectas de Movilidad Reducida, que no tenemos otra opción para poder desplazarnos. 
Afortunadamente, en esta ocasión, no hubo que lamentar incidentes, todo quedó en una mera anécdota.
Lo importante es que todos pudieron experimentar las dificulatdes que las Personas con Discapacidad deber superar, a diario, para atender las cuestiones más básicas de su vida cotidiana.

Por su parte, la Arquitecta especialista en Accesibilidad, Mª Cruz Blanco nos propuso un paseo desde la Plaza de Costa Sol (Ciudad Jardín) hasta el 1º Premio Nacional de Accesibilidad del CERMI 2009, acceso a la Barriada de San Basilio, puerta a los Patios de Córdoba, mediante una actuación urbanística digna de encomio y necesitada de ser puesta en valor por nuestra ciudad.  
Me gustaría poder decir que el vídeo que se presenta, ha sido realizado por especialistas, en un entorno controlado, pero lo cierto es que fue un ejercicio de empatía por parte de algunos asistentes y hubo peligro real.


¡¡¡FELICIDADES A TODOS!!!

viernes, 1 de marzo de 2013

Autobuses y Autocares ACCESIBLES:

El Reglamento Europeo Nº 181/2011 sobre los derechos de los viajeros de autobús y autocar insta al Ministerio de Fomento y las empresas prestadoras de servicios al cumplimiento del reglamento europeo sobre los derechos de los viajeros en autocar y autobús por carretera que entra en vigor hoy 1 de marzo.

Entre otras, incluye una serie de medidas destinadas a salvaguardar los derechos del Colectivo de las Personas con Discapacidad y Movilidad Reducida, por lo que: a partir de ahora no se podrá denegar una reserva, billete o embarque por motivo de discapacidad o movilidad reducida.

Además,  las mejoras para el colectivo, incluidas en el Real Decreto 1544/2007 y Decreto 293/2009, suponen la obligación de disponer de plazas reservadas en las estaciones con aparcamientos públicos, itinerarios exteriores e interiores accesibles, y mostradores, máquinas expendedoras, entradas y aseos accesibles.

Pues bien amigos, hasta aquí la teoría. Hace solo unos días me personé con mi silla de ruedas a la Estación de Autobuses de Córdoba, manifesté mi interés por desplazarme a la localidad de Baena y alguien me indicó que esos recorridos los tenía asignados en “EXCLUSIVIDAD” la Empresa de Transportes “Ureña S.A.” y me señalaron la ventanilla correspondiente, cuando me aproximo y pregunto por la posibilidad de viajar, en mi silla de ruedas, me indican que no disponían de ningún vehículo adaptado y que en consecuencia no pueden ofrecerme el servicio.

¡¡¡ESTA ES LA TRISTE Y PENOSA REALIDAD!!!

Como siempre, ante el reiterado incumplimiento de todo lo relativo a la Discapacidad tendremos que recurrir a la “JUSTICIA”, una vez más, para exigir el cumplimiento de la ley. Es absolutamente indignante que las Personas con Discapacidad, con nuestras mermadas capacidades, tengamos que batirnos el cuero para evitar la marginación, y segregación, mientras los responsables presentan una resistencia pasiva absolutamente injustificada e insostenible.

martes, 12 de febrero de 2013

BEATRIZ TALEGÓN: Una bocanada de aire fresco con un ejercicio de humidad sin parangón.

No pensáis que llevamos demasiado tiempo con evidentes síntomas de aparente asfixia, como que hagamos lo que hagamos estamos irreversiblemente avocados a la resignación. ¡¡¡POR FÍN!!! Ha surgido una voz diferente que rompe con el habitual ritmo cansino, y monolítico, de la clase política actual, una voz que propone algo diferente, que denuncia el lamentable acomodamiento de los acomodados y protagoniza, y asume, las críticas desde dentro para intentar mejorar. Es un ejercicio de valentía sin parangón, mi reconocimiento, mi respeto y mi apoyo por ello.
Su intervención se produce  la semana pasada en el Consejo de la Internacional Socialista celebrado en Cascais, a 25 kilómetros de Lisboa.
Podéis estar, más o menos, de acuerdo con el contenido, pero las formas deslumbran y su discurso, por encima de todo, transmite verdad. Sin duda es una gran persona y, por ello, merece respeto y consideración. Pero es precisamente esto lo que marca la diferencia, su personalidad, dispuesta a enfrentarse a su partido en defensa de lo que considera correcto y evidente. Esto contradice su defensa de lo colectivo frente a lo individual, cuando habla de propuestas y programas frente a personalismos anacrónicos y sectarios, pero al final es la persona la que marca la diferencia. La renovación de la clase política, que no solo del PSOE, pasa por personas como Beatriz. Imagino que no estar acomodado, o apoltronado, puede marcar la diferencia. La RENOVACIÓN se presenta más necesaria que nunca.

El día que podamos hablar desde la Discapacidad y Dependencia, sin tapujos e intereses foráneos, avanzaremos con paso firme y decidido, lo demás es pura demagogia claramente insostenible.

Su intervención completa:


Gracias Beatriz por aportarnos un soplo de aire fresco, lo necesitábamos.
¡¡¡ENHORABUENA!!!

lunes, 21 de enero de 2013

Anteproyecto de Ley Andaluza de Movilidad Sostenible

El pasado sábado, 19 de enero, fuimos convocados por la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía para intentar aportar nuestras impresiones a la elaboración del Anteproyecto de Ley Andaluza de Movilidad Sostenible, en el Palacio de Congresos de Córdoba.

El encuentro, que resultó muy cordial, adoleció del espacio temporal mínimo para abordar con seriedad, y profesionalidad, un tema de tantísima relevancia para muchos de nosotros.

Por parte de la Sra. Consejera Dª. Elena Cortés Jiménez y de su Director Gral. de Movilidad D. José Luis Ordóñez quedó meridianamente claro que deseaban un sistema de participación ciudadana diferente a lo visto hasta el momento y que tenían especial interés en la efectividad de la Ley, es decir en su cumplimiento.

Estos puntos, como podréis imaginar, son especialmente sensibles para mí. Después de varios años asistiendo a cuantos eventos de este tipo me ha resultado posible y ante la irrelevancia, aparente, de mis modestas aportaciones, me permití indicar desde la perspectiva de la Discapacidad y Dependencia afecta de Movilidad Reducida, lo siguiente:

- La Movilidad debe resultar, antes que nada POSIBLE, luego podemos entrar a valorar otras cuestiones para favorecer la calidad de vida de los ciudadanos (reducir distancias, favorecer el tránsito peatonal, mejorar las condiciones para el uso de la bicicleta, uso del transporte público y colectivo frente al individual y privado, el ferrocarril, etc.)

- Para garantizar el cumplimiento de una Ley, en general, y la Accesibilidad, en particular, se plantea como “IMPRESCINDIBLE”, una política coercitiva de referencia: Reglamento Sancionador. Un ejemplo evidente lo tenemos con la Ley Antitabaco.

 El incumplimiento flagrante, y reiterado, de “La Accesibilidad” vulnera un Derecho Fundamental de las Personas con Discapacidad, Art. 9º de la Declaración Universal de los Derechos de las Personas con Discapacidad de las Naciones Unidas, firmada en la Ciudad de Nueva York el 13 de diciembre de 2006, suscrita por el Gobierno de España el 30 de marzo de 2007, publicada en el B.O.E. el 21 de abril de 2008 y, en vigor en nuestro Ordenamiento Jurídico, desde el 3 de mayo de 2008.

 Las normas sobre accesibilidad, y eliminación de barreras arquitectónicas, datan de muy atrás, en el año 1982 se dio un impulso importante con la LISMI y posteriormente se han ido desarrollando hasta materializarse, en Andalucía, en el Decreto 293, de 7 de julio de 2009, en vigor dos meses después de su publicación en el B.O.J.A., donde se recogen, de forma puntual y precisa, las adaptaciones requeridas con referencia expresa a la Accesibilidad en el Transporte, en su “TÍTULO III”. En la actualidad se siguen incumpliendo, de forma reiterada y recurrente, sus preceptos, incluso en su requerimiento más básico como supone el mandato a los Ayuntamientos y Entes Locales de adaptar sus Ordenanzas a lo requerido en este Decreto (Disposición adicional quinta) se incumple de forma generalizada. (el plazo expiraba un año después de su entrada en vigor)

 El propio Defensor del Pueblo, D. José Chamizo, ha reconocido públicamente que la falta de accesibilidad en Andalucía no es un problema de desarrollo normativo, es más una cuestión de respeto a la normativa legal de referencia existente. Hoy en día, LAMENTABLEMENTE, el incumplimiento de la normativa sobre accesibilidad no solo no conlleva sanción, sino que en muchos casos ni siquiera se produce reparación:

- El 22 de agosto de 2011, se denuncian los problemas de accesibilidad que presentan los distintos apeaderos y estaciones de Renfe, en la localidad de Fuengirola (Málaga). La documentación se presenta ante Renfe, ante la Consejería para la Igualdad y Bienestar Social y ante la Fiscalía Prov. de Málaga.

- El 19 de sept. de 2011, se denuncia a ALSA Grupo S.L.U., por no disponer de vehículos adaptados para el trayecto Mérida-Béjar (Salamanca). A pesar de comprar el billete por Internet, y hacer las observaciones oportunas, con la debida antelación. La Persona con Discapacidad usuaria de silla de ruedas se quedó en tierra.

Con referencia a la Participación Ciudadana: Circunscribir la participación de la ciudadanía a Asociaciones, Federaciones, Confederaciones.…. puede suponer cercenar una parte importante de la sociedad que no está asociada, o no desea estarlo. Según los últimos informes del INE, solo el 30% de la población está asociada, que sucede con el 70% restante?. Si “REALMENTE” se desea conocer lo que piensa la ciudadanía hay que tener amplitud de miras y aplicar el sentido común. En el caso de la Discapacidad el asociacionismo no va mucho más allá del 5% de los afectados (Fuente: INE). De manera que si se quiere algo distinto a lo habitual habrá que empezar a hacer las cosas de forma distinta.

Para incrementar el protagonismo del FERROCARRIL, como Modelo del transporte sostenible en Andalucía, lo primero que tendríamos que hacer es “GARANTIZAR SU UNIVERSALIDAD” haciéndolo accesible.

- Incluso el Metro de Sevilla, de reciente puesta en marcha, presenta importantes desajustes andén-vagón. Una solución a nivel de infraestructuras puede ser dilatada y costosa, pero soluciones alternativas se han implementado con éxito en ciudades como Barcelona o Valencia. Querer es poder.

Consorcios de Transporte Metropolitano: A la hora de evaluar las distintas ofertas para gestionar líneas de transporte interurbano, incorporar la accesibilidad de los vehículos como elemento determinante para la concesión del servicio. Que por otra parte no sería otra cosa que aplicar lo prevenido en el Decreto 293/2009 y que, entre otras cosas exige, que al menos el 15% de la flota de vehículos esté adaptada.

Incluir en la “logística del traslado” elementos como el taxi, puertos y aeropuertos. Elaborar protocolos de actuación, según el caso, ante Personas con Discapacidad. En el transporte ferroviario incorporar, dicho protocolo, en el sistema de comunicaciones ERTMS.

Y para finalizar, introducir elementos estrictamente económicos que deberían estimularnos para implementar la accesibilidad, según los últimos informes anuales de la EMT de Madrid, mejorar las condiciones de accesibilidad en sus vehículos a contribuido de forma sustancial a reducir los tiempos de carga y descarga de pasajeros, mejorando el Índice de Rotación de pasajeros y en consecuencia, la rentabilidad del servicio.

Sabemos que hay una comisión formada para elaborar el Proyecto de Ley que nos ocupa, la propia Consejera nos indicó que están intentando incorporar todas las sensibilidades y disciplinas técnicas para la obtención de un buen producto final. No se nos dio mucho más detalle, pero yo sigo diciendo lo de siempre: SI QUEREMOS OBTENER RESULTADOS DISTINTOS A LOS HABITUALES, HABRÁ QUE EMPEZAR A HACER LAS COSAS DE FORMA DISTINTA.

Agradecido por la oportunidad concedida para participar y esperanzado en que nuestras aportaciones, exentas de coste económico, aunque no por eso, carentes de valor, sean tenidas en cuenta.